Iniziamo con l’impianto elettrico, sviluppato in due fasi distinte.
La prima fase è è necessaria per dividere l’impianto originale Seat e utilizzare solo la gestione motore, questo perché come si può notare dalle foto il resto è veramente ingombrante e pesante.
La gestione motore si svincola su pochi “si fa per dire” cavi elettrici, questi cavi saranno uniti alla centralina motore Motosport della Marelli Elaborazioni che da una infinita possibilità di gestione del nostro motore, dalla partenza assistita, alla gestione di 8 iniettori e 2 pompe benzina, telemetrie ecc….
Questo lo vedremo meglio nella seconda fase.
