Revisione completa motore
Revisione Testata Audi A4 2.0tdi
Questo motore, fra i più diffusi del gruppo Audi-VW è stato l’ultimo con tecnologia Iniettore Pompa.
In questo caso era “partita” la testata, un problema relativamente tipico di questi motori sopratutto nelle prime serie, dove l’aumento di cilindrata da 1896cc a 1968cc fu ottenuto solo aumentando l’alesaggio, rendendo relativamente esigue le intercapedini fra un cilindro e l’altro. MA in questo caso il problema era dovuto al liquido di raffreddamento ormai troppo vecchio e diluito, che ha pian piano eroso la guarnizione di testa.
Eccolo qui mentre lo ripariamo.
Impianto di scarico diretto su Range Rover V8
Non è certo un lavoro complicato, ma un V8 resta sempre un V8, e questo, un 3,5 ad aste e bilancieri di origine americana (La Rover produceva su licenza il Buick 215) se pur a GPL a un suono niente male.
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Istallazione impianto a GPL su Porsche 944
Non capita spesso di lavorare su questo modello di Porsche, la 944 infatti ebbe molto più successo fuori dai confini italiani, dove l’immagine della 911 era molto più apprezzata.
Un mio cliente storico, molto appassionato di auto ne ha una, precisamente una Porsche 944 2.5 aspirata 163cv del 1982 che usa quotidianamente e mi ha chiesto di installargli un impianto a gas GPL per ridurre i costi di gestione.
Abbiamo cercato insieme di trovare una soluzione che permettesse di conciliare il risparmio economico, con un impianto a GPL il più possibile meno invasivo sia dal punto di viste tecnico che prestazionale.
Questa auto non è catalitica, ne ha la sonda Lambda, ma abbaiamo comunque scelto un impianto ad iniezione sequenziale per ridurre al minimo le perdite fluidodinamiche sull’aspirazione.
Per la bombola visti gli esigui spazi disponibili ma le alte esigente in termini di autonomia richieste dal cliente, abbiamo dovuto ripiegare su una toroidale Tugra Makina da 44 litri in bauliera.
Ecco alcune foto dei lavori in corso d’opera.
